Blog
Deze pagina is bedoeld ter informatie wat voor zaken wij wel eens tegenkomen tijdens het uitvoeren van onze aankoop keuringen.
Onderwaterschip & Osmose
Het "osmose" spook.
Blaasvorming op het onderwaterschip, veroorzaakt doordat water door de gelcoat dringt en reageert met stoffen in het laminaat. Het is herkenbaar aan kleine blaasjes met een zure (azijn)geur, die kunnen leiden tot delaminatie en structurele verzwakking.
Niet altijd blijken blaasjes "osmose" te zijn, dit kan ook door een foutief aangebracht verfsysteem zijn of andere oorzaken. Door het meten met de Tramex Skipper & Protimeter Aquant kunnen wij vaststellen of het laminaat droog is en/of de blazen een andere oorzaak hebben.
Tramex Skipper vochtmeter Kaal gehaald laminaat ter droging
Afsluiters en rompdoorvoeren
Afsluiters en doorvoeren van het schip zijn een van de belangrijkste zaken op een schip. Hier drijft het schip letterlijk op en deze dienen dan ook serieuze aandacht te krijgen tijdens de keuring van uw boot.
Bij een lekkende of kapotte afsluiter/doorvoer is het zinken van het schip slechts een kwestie van tijd.
Ontzinkingsproces huiddoorvoer Lekkende en aangetaste afsluiter
Interieur en lekkages
Tijdens het keuren van het schip worden het interieur aandachtig bekeken. De keurmeester zal hier ook waar mogelijk in alle hoeken en gaten kruipen om een helder totaalbeeld te creeeren van het schip. Lekkages vormen een kostbare reparatie wanneer deze niet tijdig ontdekt worden.
Diverse zeiljachten van bekende merken hebben zo hun eigen kenmerken en bekende gebreken.
Door onze jarenlange ervaring als zowel jachtmakelaar en keurmeester weten wij deze direct op te sporen en als wij dit niet goed kunnen bekijken door bijvoorbeeld het timmerwerk, dan proberen wij dit met een endoscoop te traceren.
Lekkage romp/dek verbinding Lekkage luikafdichting
Kielbouten en afdichting
De kiel is wellicht wel hét belangrijkste punt dat in orde dient te zijn van uw schip. Niet alleen dat deze waterdicht is bevestigd, maar ook dat deze deugelijk is gemonteerd. Bij grondberoeringen vangt de kiel de grootste klap op. Dit kan leiden tot lekkages, gescheurde spanten of delaminatie in het vlak.
Hier word dan ook met grote zorgvuldigheid naar gekeken tijdens de aankoopkeuring, door middel van visuele inspectie, vochtmetingen en een belastende proef op speling tov de romp. Ook de kielbouten zoals hiernaast te zien (of eigenlijk niet meer) worden onderworden aan het kritische oog van de keurmeester.
Speling + haarscheur hak kiel Nette en droge kielbouten
Teakdekken
Veel schepen uit <2005 van bekende merken werden met een prachtig teakdek geleverd. Nu 20+ jaar laten zijn veel dekken aan het einde van hun levensduur. Wellicht heeft de verkoper deze nog mooi opgeschuurd voor de verkoop en ziet het er mooi uit?
Bij een technische aankoopkeuring van uw schip, kijken grondig naar of deze nog constructief vast ligt, de rubbernaden nog goed afdichten en algehele slijtage.
Een teakdek vervangen of verwijderen loopt gauw in tientallen duizenden euro's bij 30+ voet schepen. Bij een aankoopsom dient hier rekening mee gehouden te worden.
Teakproppen komen los Rubbernaden hoger dan dek
Accu's/ Electra
Accu's aan boord hebben veel te lijden, veel schommelingen van voltage en/of zware gebruikers zoals omvormers en koffiemachines.
Het vervangen van een (grote) accubank kan aardig in de papieren lopen, daarvoor is het bij aanschaf goed te weten in welke conditie deze zijn.
Door het doormeten van de accu's weten we precies in welke gezondheid deze verkeren. Ook word direct ( onder andere) bedrading en aansluitingen bekeken.
Meten = Weten Zee-vast geplaats en afgedekte polen